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mg摆脱游戏:ETC竟然“装”到报废车上 70亿终端市场供不应求?

时间:2019/8/13 20:34:32  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 有的银行为争夺客户办理,不惜动用报废车辆信息与银行卡户主作绑定,实行一人多卡策略进行销售,打造出的ETC市场刚需愈演愈烈,部分公司表示“供不应求”。  有分析指出,类“杠杆式”的销售或推高相关厂商的实际产能,在国内汽车销量下滑的当前,不排除有产能过剩的风险存在。事实上,除了已上...
    有的银行为争夺客户办理,不惜动用报废车辆信息与银行卡户主作绑定,实行一人多卡策略进行销售,打造出的ETC市场刚需愈演愈烈,部分公司表示“供不应求”。

  有分析指出,类“杠杆式”的销售或推高相关厂商的实际产能,在国内汽车销量下滑的当前,不排除有产能过剩的风险存在。事实上,除了已上市的几家公司,徘徊在一级市场的项目资源虽然涉及零部件加工和专利技术输出,但资本关注力度不大,业界对其实际供需下的公司低成长性抱谨慎态度。

  银行热衷安装ETC

  赶上政策窗口期,时下倒腾安装ETC设备是个热门的营生。阿现(化名)是一名银行金融理财师,在中部某省二线城市供职已超过5年。来自互金、互银、货基等财富增值效能优越机构的吸金冲击,一线银行工作的他每次都把“拉存款难”放在嘴边。如今ETC开了一个口子,据他描述,全行上下甚至要把它当成任务来贯彻了。

  “由于政策有两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车收费的计划,所以目前从银行发起的终端输出各家都在布局,因为车主绑定银行卡进行消费的时候,我们直接有资金沉淀。”阿现坦言,设备终端200元上下并不贵,且家家都打免费牌,“关键是看中这一资金入口,谁能争取到更多客户,谁就变相为支行做了储蓄业务的贡献。”

  然而,除了国内部分地区市容车辆趋紧饱和,多地乘用车、私家车的普及度仍有待提高。如果仅仅等着车主找上门来开通办理,用阿现的话说,“就只有通报批评的份儿”。以他所在支行单月30个开办记录考核要求来看,“只能多争取人家许可多开通几次”。因为给他们的授权中,每人最多可以在本行办理4次ETC开通业务。

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